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Erdung des Schutzes der Brücke 10MH und der Portalkräne

July 19, 2021

Erdung des Schutzes von MH-Brücke und von Portalkränen

 

1. Die Hauptbasis für das Verständnis und die Inspektion „der Erdung“ im Standard GB60BT-85 ist die „Sicherheitsvorschriften für anhebende Maschinerie“, druckte GB6067-85 (im folgenden gekennzeichnet als „die Regelungen“). Die Regelungen vereinbaren im Abschnitt auf der Erdungsstruktur: „Der Metallbau des Kranes muss eine zuverlässige elektrische Verbindung haben; der Kran, der an der Bahn arbeitet, kann durch die Räder und die Bahn im Allgemeinen geerdet werden“, und er vereinbart auch, dass „der Erdungsdraht mit einem Querschnitt von nicht weniger als 150 Quadratmetern angeschlossen werden sollte. Flache Stahl- oder 10 quadratische Kupferdrähte werden angeschlossen, indem man schweißt. Unter normalen Umständen werden der Metallbau des Kranes und die Metalloberteile, die Rohrnuten, die Metallhäute von Kabeln und die Kajüte aller Elektrogeräte zuverlässig an die Räder des Wagens angeschlossen. So. Der Fokus der Erdungsinspektion des Kranes sollte auf der Verbindung zwischen der Laufbahn des Wagens und dem Erdungsdraht sein. Entsprechend den Anforderungen der „Regelungen“, wird er qualifiziert, um die folgenden vier Erdungsgeräte zu haben gleichzeitig:

 

1) Der Erdungswiderstand an irgendeinem Punkt auf dem Kran ist nicht mehr als 4 Ohm.

 

2) Der Querschnitt des Erdungsdrahts ist nicht kleiner, als die Anforderungen der „Regelungen“ d.h. der flache Stahl nicht kleiner als 150mm ist und der Kupferdraht nicht kleiner als 10mm ist.

 

3) Der Erdungsdraht und der Erdungskörper und der Erdungsdraht und die Wagenbahn müssen zuverlässig geschweißt werden.

 

4) Metallpullover werden an den Gelenken der zwei Schienen der Wagenbahn geschweißt.

 

Es gibt zwei Fragen in den „Verfahren“ die nicht im Detail erklärt worden sind, und es hat Debatten während der Inspektion gegeben.

 

a) In den „Regelungen“, „nur wird erden“ erwähnt. Im neutral-geerdeten Stromnetz ob man bis null sollte verwendet werden reibt oder anschließt. Viele Fabriken nehmen ein 4es-adrig dreiphasigsystem an, in dem der neutrale Punkt direkt geerdet wird. Entsprechend dem Prinzip der schützenden Erdung und der in Verbindung stehenden Regelungen, wenn die Kräne, die einfach in dieser Art des Energieverteilungsnetzes, arbeiten die Erdung des Schutzes, es zu verwenden die Durchsickernspannung innerhalb eines sicheren Bereiches nicht vollständig begrenzen können. Andererseits ist einphasiger Erdungskurzschlussstrom, wenn die Kranstromversorgung einphasiges Durchsickern ist, dieser Grundkurzschlussstrom nicht genug, zum des Leitungsschutzgerätes auf dem Kran zu veranlassen zu funktionieren, und Gefährdungsspannung existiert für eine lange Zeit. Deshalb wenn die Stromversorgung des Kranes von einer 4en-adrig dreiphasigStromversorgung mit einem neutralen geerdeten Punkt genommen wird, nur Nullverbindungsschutz kann verwendet werden, aber die Erdung des Schutzes kann nicht verwendet werden.

 

b) Es sollte mindestens einige Erdungspunkte in der gleichen Spanne geben. Entsprechend den Zuständen des Benutzers, die Laufbahn des Wagens ist möglicherweise lang oder kurz. Es gibt auch viele Kräne in der gleichen Spanne. Ich denke, dass es mindestens zwei Erdungspunkte geben sollte und die Erdungspunkte der langen Bahn dementsprechend erhöht werden sollten. Weil die Schiene des Wagens für eine lange Zeit benutzt wird, wegen der schlechten Fixierung oder seitliche Verschiebung, ist es einfach, die Erdung vom schweißenden Platz der Bahn zu trennen und das Prüfkabel zwischen den Schienennähten, werden so zwei oder mehr Erdungen angefordert, zuverlässig zu sein. von.

 

2. Die Probleme des Portalkrans (der nullverbindung) erdend Schutz

 

1) Kein Erdungsgerät;

 

2) Es gibt kein Metallprüfkabel am Schienenstoß;

 

3) Es gibt nur einen Erdungspunkt in der ganzen Spanne;

 

4) Der Querschnitt des Erdungsdrahts ist kleiner als der Standard;

 

5) Verwenden Sie Schutz, um bis null anzuschließen;

 

3. Das Folgen ist eine Erklärung der oben genannten Mängel:

 

1) Kein Erdungsgerät, das es umfasst: die Wagenbahn hat keine Metallverbindung zu Boden oder die neutrale Linie, obgleich es eine Verbindung gibt, aber das Schweißen geöffnet worden ist, oder der Erdungsdraht getrennt worden ist; es gibt eine Verbindung, aber der Erdungskörper ist unqualifiziert. Einige setzen die Stahlschiene auf den Metallschienenstrahl, der Metallsäulen hat, also denken sie, dass die Schiene richtig durch den Schienenstrahl und die Säule geerdet wird. Tatsächlich ist dieses unzuverlässig. Weil es kein zuverlässiges Schweißen zwischen der Schiene und dem Schienenstrahl gibt, wird eine Druckplatte benutzt, um auf den Schienenstrahl zu drücken, und es gibt sogar eine Papierauflage in der Mitte, und der Schienenstrahl und -säulen werden gemalt.

 

2) Es gibt kein Metallprüfkabel an den Schienenstößen, und die Schienenstöße werden nur durch Laschen angeschlossen. Dieses liegt an der Korrosion und an anderen Gründen unzuverlässiges. Einige Schienenstöße haben nicht einmal eine Schiene, und die Breite der Schienenstöße ist 10mm. Offensichtlich es gibt keinen Durchsickernschutz. In einigen Fällen wird die Erdung am SchienenAnkerbolzen befestigt, und etwas Erdung wird zum Endeisen am Ende der Wagenbahn geschweißt, und das Endeisen und die Schiene werden nicht geschweißt. Diese sind dringend. Alle sind nicht zur Sicherheit förderlich.

 

3) Der Querschnitt des Erdungsdrahts ist kleiner als der Standard. Im allgemeinen wird flacher Stahl für den Erdungsdraht benutzt. Jedoch benutzen viele Einheiten Rundstahl. Die „Regelungs“ nur Zustände, dessen „flacher Stahl mit Querschnitt nicht weniger als 150mm für die Erdungsdrahtverbindung benutzt werden sollte“. Der Querschnitt des Rundstahls wird nicht spezifiziert, also ist möglicherweise er 150mm. Das heißt, sollte der Durchmesser des Rundstahls nicht kleiner als 13.8mm sein, aber die meisten Einheiten benutzen 10mm Rundstahl, und einige Einheiten benutzen sogar 4mm Rundstahl. Der Querschnitt ist offensichtlich zu klein.

 

4) Es gibt nur eine Erdungspunkte in einer einzelnen Spanne: es gibt nur einen Erdungsdraht von der Bahn des Wagens zu Boden; obgleich es mehr als zwei Erdungsdrähte gibt, ist nur man effektiv, und der Rest sind nicht mehr. schützend. Es gibt viele Gründe, warum es nicht funktioniert. Zum Beispiel ist der Widerstandswert des Erdungskörpers zu groß. Es wird nicht spezifiziert, um 4 Ohm, irgendeine Reichweite 20 Ohm und die größere Reichweite zu sein 62 Ohm; einige Einheiten benutzen nur einen Aluminiumdraht, um im Boden flach zu begraben. Als Erdungsdraht sich zu lösen ist einfach; etwas Erdungsdrähte sind wirklich defekt oder unwelded.

 

5) Verwenden Sie Schutz, um bis null anzuschließen. Im neutralen geerdeten SchwachstromStromnetz sollte nullschutz angenommen werden. Jedoch während der Inspektion, wurde es gefunden, dass einzelne Einheiten Teil des Kranes an nullschutz und das andere Teil des Kranes an Grundschutz anschlossen, der nicht zur Sicherheit förderlich ist. Weil die Elektrogeräte des auf Null einstellenden Systems nicht mehr geerdet werden können.

 

Es gibt viele Gründe für die unqualifizierte Erdung, aber der Hauptgrund ist, dass das Verständnis der Erdung nicht genug genau ist, oder das Schweißen des Erdungsdrahts wird nach der Bahnerneuerung vernachlässigt. Selbstverständlich haben einige Firmen die elektrische Sicherheit von Kränen nicht in eine wichtige Position wegen des kleinen Maßstabs der Firma eingesetzt. Tatsächlich wenn der Portalkran eine Durchsickernsituation hat, ist die schützende Erdung oder die nullverbindung ein großer Anlass, zum der persönlichen Sicherheit sicherzustellen. Sie sollte genügend Aufmerksamkeit vom Benutzer gezahlt werden. Entsprechend den relevanten nationalen Standards und den Regelungen sollte ein regelmäßiges Kontrollsystem hergestellt werden, sollte Management verstärkt werden, und die Ursache sollte beseitigt werden. Personenschaden- und Todesunfälle verursacht durch Krandurchsickern.

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